自动驾驶“脚步”临近,奥迪牵手中国 AI 芯片企业加速技术落

2019年9月,第三届中德汽车大会将在英格尔斯塔德举行。奥迪、宝马和其他德国汽车公司与来自中国威来、奇瑞和地平线公司的汽车行业从业人员聚集在这里。

作为东道主,奥迪集团财务、法律和中国业务总监亚历山大·赛茨(alexander seitz)出席了会议。值得注意的是,在这次会议上,塞茨还感谢了奥迪的三个中国合作伙伴——地平线、中国移动和华为。

从跟随到出口,中国的人工智能独角兽利用技术出海。

在自动驾驶领域,奥迪近年来取得了明显的进步。尽管由于各国的法律法规难以实现商业着陆,但2019年奥迪a8仍被业界视为l3级自动驾驶的全球生产车。自驱动技术的实现需要大量的研发和初步验证测试。奥迪在无锡的l4级自驾路试为高级自驾在中国的登陆奠定了坚实的基础。

奥迪自动驾驶技术迅速登陆的背后是其中国合作伙伴horizon的贡献。这家中国汽车驱动企业成立于2015年,凭借其具有代表性的边缘人工智能芯片和汽车驱动解决方案,正在成为汽车驱动行业的一支重要力量。地平线与奥迪的合作是中国本土自主驾驶企业与国际巨头之间为数不多的合作之一。

事实上,奥迪与地平线的合作由来已久。在2018年4月的北京车展上,奥迪和horizon联合宣布将在自主驾驶技术的研发和产品开发方面进行合作,以促进中国市场的本地化。同年9月,地平线帮助奥迪在无锡获得l4路试牌照。在今年9月于无锡举行的世界物联网博览会上,奥迪还展示了其在城市交通环境中自动驾驶技术的测量结果。

奥迪中国研发中心主任穆托瑞博士在世界物联网博览会上表示:“中国研发的创新成果正在成为自主汽车发展的基础。”。奥迪在自动驾驶轨道上“跑得快”的能力离不开与中国本土汽车科技企业的长期合作和共同成长。从技术引进到海洋,中国的科技独角兽在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。

事实上,自动驾驶电路吸引了包括奥迪在内的许多玩家。自动巡航、碰撞报警、车道保持等先进的驾驶辅助系统(Adas)已经广泛应用于汽车中。以此为起点,预计自动驾驶行业的参与者将完成一系列更广泛的功能:从最早着陆的辅助驾驶,到真正不需要人工干预的无人驾驶汽车。

在这种趋势下,自动驾驶是这个时代最有影响力的交通和技术课题之一。所以,各种力量已经开始了自主驾驶的研究、开发和应用的布局。这是一个渐进的发展,还是一步到位?实现自动驾驶最关键的技术是什么?

自动驾驶的着陆需要人工智能芯片的支持。

经历了风口的最初骚动后,汽车驱动产业链的专业化和精细分工也将成为必然趋势。目前,全自动驾驶行业的参与者按照行业分工大致可以分为三类-

许多以传统汽车公司为代表的汽车工厂,如奥迪、通用、福特、戴姆勒、SAIC、长安等。,已经发布了自动车辆上市时间表,其中一些将于2020年上市。

提供自驾汽车旅行和物流服务的运营商,如国外的威摩和优步、中国的滴滴和首汽。

自动驾驶技术和零部件供应商不仅包括倡导软件解决方案的百度和正雄致兴等人工智能公司,还包括mobileye、Horizon和velodyne等底层技术提供商和零部件供应商。

自驱动技术和零部件供应商一直是整个产业链中最受关注的层次,其中自驱动芯片最为重要。汽车驱动芯片作为整个汽车驱动产业链的核心和底层技术,在行业内常被称为人工智能芯片的珠穆朗玛峰。他们对计算能力、功耗、可靠性、延时等指标要求非常严格,行业壁垒极高。

与奥迪合作的地平线(Horizons)是自动驾驶芯片领域的重要玩家。地平线与奥迪合作,不仅为高级自动驾驶着陆提供矩阵自动驾驶计算平台,还提供自动驾驶算法软件,包括环境感知、定位等功能。这种软硬结合的方案在功耗和性能上都具有固有的优势。

Horizons官员告诉36氪,“目前,travel ii芯片对于典型算法模型的计算能力利用率不低于90%,每top计算能力可处理的帧数是同等计算能力gpu的10倍以上。”在自驾初期鸿蒙开启的市场中,horizon的矩阵自驾计算平台扮演着自驾的“智能大脑”角色。该平台采用旅行二代架构,具有高性能、低功耗的特点,极大地方便了汽车制造商的测试和实际部署。

地平线之旅第二代人工智能芯片(左)和矩阵自动驾驶仪计算平台(右)

地平线与奥迪的合作就像生物学的共存,相互兼容,相互适应。氪星此前对地平线和sk电信在高精度地图领域合作的深入分析也证实了这一点。与其他新兴技术公司不同,这些公司经常以挑战者的身份出现,这家边缘的人工智能芯片公司似乎以更温和的方式参与产业链的变革。

“只制造武器,不战斗”的工业力量

自动驾驶的前景是光明的,但道路是曲折的。有一种逻辑闭环思维认为,如果汽车公司不冒险和创新,它们将会死亡,因为它们的竞争力将会下降,汽车将无法出售。然而,从另一个角度来看,如果创新无序,质量问题就无法得到保证,如果召回、赔偿和声誉受损,汽车公司可能很快就会死亡。因此,企业需要考虑这两种风险。业内人士认为,实现自动驾驶的普及需要考虑以下三个方面-

成本必须足够低。汽车工业是一个注重成本的行业。以丰田为例,其精益生产模式在生产线设计、库存和人员管理方面达到了完善,极大地保证了产品的最终质量和可控的总体成本。

质量必须符合汽车法规。自动驾驶汽车的质量和安全性需要在其生命周期中进行验证。一旦出现问题,它们可能涉及召回。

功能和性能方面的所有创新都不应该太先进。在成本优势的基础上,功能和性能应该是相同的甚至是创新的。

针对汽车产业升级的难点,horizon正在努力在底层技术框架上开发一款专为汽车驾驶环境设计的芯片,以降低产业链参与者的成本以及汽车法规、功能和安全带来的风险。不久前,在发布中国第一款智能芯片《征途2》的同时,地平线还向合作伙伴开放了自己的智能芯片工具链——地平线浏览器(horizon openexplorer)。工具链为客户提供了一套完整的开发工具,可以快速集成并应用于各种自动驾驶场景。

这种产品布局也与地平线自身的定位有关。在整个自动驾驶行业中,地平线一直将自己定位为底层技术提供商,希望在不与现有产业链参与者直接竞争的情况下,用底层技术赋予产业链权力。它不仅服务于tier1s、OEM、汽车工厂,还服务于自动驾驶行业的旅行和物流服务提供商。

“不要接触数据,不要做高层应用,只需制造武器,不要打架。”地平线创始人余凯曾多次这样说过。

坚实的产品优势和非破坏性的行业定位往往使新兴技术提供商获得许多客户的青睐,也使他们能够更加专注于技术研发和产品抛光。不同层次和类型的底层技术提供商的多元化发展将使汽车行业传统的主机厂和整车厂继续专注于汽车平台的技术更新和产品迭代。

在相互调整和角色调整的过程中,自动驾驶行业的参与者正在分享这场悄然来临的工业盛宴。

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