选车顾问:短兵相接!预算40万,奔驰GLC与宝马X3究竟如何

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,你可以买一辆中型豪华suv只要40万元就够了。如果你想让它势头猛增,更加体面,40万元就足够了。

奔驰glc

新款glc l的外观发生了很大变化,尤其是正面,更新了梅赛德斯最新的家族设计语言。前格栅的形状由倒梯形改为正梯形,有双水平杆和单水平杆两种形式。其中glc 260 l级及以上车型采用单杠和星形中网设计。

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前照灯单元的内部结构已经调整。几何多光束发光二极管头灯是新增加的中高档车辆。每个前照灯内置84个led独立光源,最大照射距离为650米。遇到车辆时,也可以自动调整光源,以避免对面车辆的司机眼花缭乱。总的来说,新的glc l有点像可爱的“小欢乐”。然而,与有争议的"大哥"相比,glc l上的设计更加和谐。

与外观相比,汽车的变化更大,但它并不主要是从材料选择和设计水平上的变化,而是一个词:屏幕。奔驰的新一代翻车机系统mbux出现在这辆新车上。

在硬件方面,glc 300 l豪华一型试驾配备了10.25英寸中央控制触摸屏和12.3英寸液晶仪表板。这种组合高于A级高端机型的双10.25英寸屏幕,低于gle的双12.3英寸大屏幕,仍然是一个具有鲜明阶级秩序的“社会”。

这两个屏幕的清晰度和用户界面设计非常出色,与整个内部融为一体。梅赛德斯-奔驰新一代的室内设计技巧确实领先于同行。

你可以用四种不同的方式操作mbux系统。一种是直接控制10.25英寸中央控制触摸屏,就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度和平滑性好,mbux系统的逻辑相当合理。

二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触摸按钮分别控制液晶仪表盘和中控触摸屏。这将需要一些时间来适应,但是在习惯之后它将是“美味的”。12.3英寸液晶仪表板支持三种显示风格,显示丰富的内容,包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和驾驶信息等。

第三是通过中控台下的磨砂触摸板进行操作。该板支持手写输入、振动和语音反馈,不会留下指纹,这对强迫症患者有很大好处。

最后,通过自然语音控制功能进行操作。该系统支持多种方言,能够准确定位指令是来自自主驾驶还是辅助驾驶。然而,从实际经验来看,识别精度仍有提高的空间。

此外,新glc l配备了实时视图导航,可以更“真实”地显示道路交通状况。

glc l轴距近3米,拥有同类车型中最好的后腿空间。然而,当轴距延长时,后排座椅的长度并没有延长,因此舒适性的改善不是特别彻底。这一中期变化将后排座椅延长了3厘米,并改善了座垫的腿部支撑。

然而,就我的习惯而言,后座还是有点太软了。长途旅行时,你会背痛。相比之下,前排座位稍微硬一点,长途驾驶后不容易疲劳。

此外,“boss键”、后化妆镜、后可调头枕、后天窗控制键和中央扶手处的两个c型连接器增强了后排乘客的使用体验。

新的glc 300 l更新了其动力系统,新的m264 2.0t发动机取代了旧的m274 2.0t发动机,GLC 300 l的最大功率增加到258马力(旧型号为245马力)。glc 260 l的功率输出降低到197马力(旧型号为211马力)。Glc 200 l暂时空置,未来是否会搭载1.5t 48v轻型混合动力系统仍不得而知。

这次试驾,我主要经历了glc 300 l级豪华车型。实际经验、动态表现更加丰富。在节能舒适模式下,9at变速箱会刻意保持低发动机转速,动态响应给人“慢半拍”的印象。然而,在切入运动或运动模式后,伴随着更大的发动机噪音,转速将保持更高,动态响应将更快,降档将更主动。同时,方向盘还提供舒适和运动两种模式,在运动模式下转向感觉会更重。

Glc l的底盘调整相对困难。经过一些小颠簸后,底盘将保持一定的路感,同时过滤掉细微的振动。当通过大的坑洼或减速带时,悬架会干净利落地移动,但“润滑剂”似乎更少,振动和声音会更直接地传入汽车,尤其是在后部。

宝马x3

至于外观,我们可以坦率地说,宝马x3在今天的三款车型中拥有最强的“强烈感觉”。宝马家族标志性的双肾正面在这辆车上被放大并呈现三维效果。下前保险杠也有强烈的运动感和阶级感。

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侧线生动,以强烈的方向展示了汽车的整体特征。潜水车的侧棱也成功地创造了一些剧烈的运动。与汽车正面和侧面鲜艳的颜色相比,宝马x3的后部确实具有合适的实用风格,整体简洁流畅。底部的双排气管也将揭示一些向前冲的运行模式。

在内部,新x3在它们之间保持了良好的平衡。整体设计仍然保持宝马品牌一贯的务实风格,线条布局元素简单易用。尽管整合了金属等高档材料,整体配色不再像上一代那样陈旧沉闷,但与奔驰相比,仍然缺乏一些奢华。或者,例如,宝马x3的内部氛围就像新的现代装饰风格。它足够前卫和精致,但总觉得有些东西不见了。

整个系统的标准10.25英寸中央控制大屏幕具有相当的科技意义。与整个系统的标准原厂导航、路况显示和车辆联网系统相匹配。整个系统具有相当科学和技术的意义。此外,整个系统可以额外花费4000元配备一个非常酷的手势控制系统。

在配置级别,新x3具有相当好的等级。整个系统配备前后雷达、倒车影像、自动停车、全景天窗、电动行李箱、真皮座椅等。作为标准,这符合我们对豪华中型suv的期望。

就空间而言,作为当今唯一的标准轴距车型,新款x3确实比glc-l/q5l小了一点,可以称之为奢华的“L形”。然而,这个“小”并不代表缺钱的尴尬。这只是一种“正常形式”。后排座椅也可以支持腿部的强制倾斜。然而,与其他两个“L形”模型相比,它在扩展方面有些不足。整个系统的标准后排座椅成比例倾斜,也可用于运送大型物品,并提供相当好的空间。

在功率水平上,以推荐的25i车型为例,B系列2.0t和zf 8at变速器是政治上正确的功率总成。功率响应非常密集和剧烈。日常驾驶有着像老狗一样的高度稳定性。电源性能无缝,随时都可以轻松调用。虽然184马力的最大功率不是“激情”,但说“储备充足”就足够了,没有人觉得不够。

在控制层面上,作为一款源自clar架构的全新宝马,x3拥有全面但不硬的核心,无忧无虑但舒适的驾驶体验。在日常驾驶过程中,方向盘感觉很轻,有一种趋势。它的悬挂既牢固又柔软。整体驾驶感觉轻松舒适。当快速通过减速带时,身体姿势甚至有点不稳。这与宝马之前的“被钉在路上”完全不同。整个身体很难激发你对运动的想象力。然而,在相对紧张的驾驶条件下,x3将逐渐展现宝马的荣耀,具有更高的控制极限和相对跟部的整体感和可控性,这可以给驾驶员相当强的主观稳定性和稳定感,平稳的步伐,足以全面稳定局面。

关于宝马x3,我们推荐的型号是整个系统的标准“2019 xdrive25i m运动套装”,目前售价约为36万元。虽然整个系统是标准的,但前后雷达、倒车图像、全景天窗、电动行李箱、记忆真皮座椅、10.25英寸触摸屏、原厂导航、全led自动照明装置、自动停车和驻车、主动刹车都配备齐全,足以满足或超过消费者对中型豪华suv的期望。高装备车型上额外的通风/加热座椅是不必要的,并且在某种程度上也威胁到这款车的性价比。此外,漂亮霸气的宝马M运动套装也足以展示宝马的运动精神和精致。

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